Masz pytania?
Chcesz potwierdzić czas realizacji? Zadzwoń!
Dopasowanie do modeli G20 318i 320i 330i 330e, a także serii 4 z silnikiem B48 do roku 2024
*Przeznaczony do modeli wyprodukowanych po listopadzie 2018 r. do 2024 r.
Układ dolotowy BMW G20 B48 Eventuri został opracowany w celu zapewnienia turbosprężarce mniej restrykcyjnej ścieżki przepływu przy jednoczesnym zachowaniu niskiej temperatury wlotu. Ciepło i objętość to główne czynniki brane pod uwagę przy projektowaniu układu dolotowego dla silników z turbodoładowaniem. W G20 układ dolotowy znajduje się obok kolektora wydechowego, który szybko nagrzewa komorę silnika. Wysokie temperatury są szkodliwe dla osiągów silnika, ponieważ turbosprężarka musiałaby budować doładowanie przy użyciu podgrzanego, mniej gęstego powietrza, więc jedynym sposobem na zapewnienie, że IAT są utrzymywane na minimalnym poziomie, jest całkowicie uszczelniony wlot. Powoduje to jednak ograniczenie z tylko jednym standardowym dopływem powietrza do zasysania powietrza. Podczas rozwoju zauważyliśmy dodatkowy otwór w obszarze nadkola i wykorzystaliśmy to, dodając wtórny dopływ do naszego filtra powietrza. Ponadto nasz uszczelniony filtr powietrza ma również osłonę termiczną ze złotym odblaskiem, aby zminimalizować promieniowanie cieplne z kolektora wydechowego. Aby zmaksymalizować objętość, wykonaliśmy filtr powietrza tak duży, jak to możliwe, z wgłębieniem na potencjalne rozpórki amortyzatorów. Standardowa, pofałdowana rura wlotowa została zastąpiona gładką rurą węglową, która ma również większą objętość wewnętrzną, a jej początkowa średnica wewnętrzna wynosi 111 mm (4,4 cala), a zwęża się łagodnie, aby dopasować się do wlotu turbosprężarki. Rura zapewnia płynną ścieżkę od filtra do wlotu turbosprężarki. Na koniec używamy specjalnie wykonanego suchego filtra o wysokim przepływie, który jest testowany zgodnie z normą ISO pod kątem wydajności filtracji i ma większą powierzchnię filtracji niż standardowy filtr.
