Masz pytania?
Chcesz potwierdzić czas realizacji? Zadzwoń!
Wzrost mocy: 15–19 KM, 13–17 ft-lb
V-Box Przyspieszenie: 60–130 mil na godzinę zmniejszone o 0,4 sekundy
Układ dolotowy Audi C7 RS6/RS7 Eventuri wyznacza nowy standard projektowania układów dolotowych na tej platformie. Został opracowany w celu osiągnięcia dwóch celów – 1) Odgraniczenia ścieżek dolotowych turbosprężarki. 2) Utrzymania niskich temperatur dolotowych. Pierwszy cel został osiągnięty poprzez wyposażenie każdej turbosprężarki w oddzielny filtr i stos Venturiego w celu zmniejszenia oporu i umożliwienia turbosprężarkom wydajniejszej pracy. Drugi cel został osiągnięty poprzez zamknięcie filtrów wewnątrz karbonowej skrzynki powietrznej i zasilanie ich dodatkowym wlotem dodanym za przednim grillem. Komora silnika C7 RS6/RS7 ma wiele źródeł ciepła z różnych kierunków, więc prosta konfiguracja otwartych filtrów i osłon skutkowałaby wyższymi wartościami IAT. Nasza karbonowa obudowa skrzynki powietrznej została zaprojektowana w celu maksymalizacji wykorzystania dostępnej objętości i zablokowania wszystkich źródeł ciepła. Uzyskane w ten sposób zyski w zakresie wydajności i estetyki są wiodące w branży dla C7 RS6/RS7.
Różnica Eventuri
System C7 RS6/RS7 Eventuri wykorzystuje 2 stosy Venturi zamontowane na filtrach, które płynnie przechodzą do rur turbosprężarki. Zapewniają one aerodynamicznie wydajną ścieżkę przepływu powietrza od filtrów do turbosprężarek. Nie jest to po prostu kolejny filtr stożkowy z osłoną termiczną, ale unikalna konstrukcja, która wywołuje efekt Venturiego i pozwala na utrzymanie przepływu laminarnego w rurce, zmniejszając opór na turbosprężarkach.
