Masz pytania?
Chcesz potwierdzić czas realizacji? Zadzwoń!
Zwiększenie wydajności Cooper S: 8-15 KM, 15-25 ft-lb
Zwiększenie wydajności Cooper JCW: 15-27 KM, 20-26 ft-lb*
Przyspieszenie V-Box Cooper S: 60-130 mil na godzinę zmniejszone o 0,6 sekundy
*Przeznaczony do wersji Poliftowej
Dopasowanie: LCI i Pre-LCI F5X Mini Cooper S, JCW, Clubman S, Clubman JCW
Dostępne w wersji z włókna węglowego i plastiku z wlotem powietrza z włókna węglowego
Układ dolotowy F56 MINI Eventuri jest kolejnym przykładem naszej zasady „Complete System”. Jest to uszczelniony układ, który zapewnia, że turbosprężarka nie pobiera gorącego powietrza z komory silnika, ale jest ulepszony o funkcjonalny wlot powietrza w masce, który wtłacza powietrze z otoczenia do kanału dolotowego. Ten kanał ma większą objętość wewnętrzną niż wersja seryjna i również pobiera powietrze z seryjnego miejsca nad chłodnicą. Połączenie uszczelnionego układu z wlotem powietrza skutkuje niższymi temperaturami dolotu niż seryjny airbox i zapobiega przegrzewaniu, co jest częstym problemem, szczególnie w przypadku MINI o większej mocy. Aby zapewnić możliwie najpłynniejszy przepływ, używamy naszej opatentowanej obudowy filtra połączonej z obrabianą CNC rurą MAF, aby zapewnić możliwie najpłynniejszy przepływ do turbosprężarki.
Różnica Eventuri
System F56 MINI Eventuri wykorzystuje naszą opatentowaną obudowę z włókna węglowego, która zapewnia aerodynamicznie wydajną ścieżkę przepływu powietrza od filtra do turbosprężarki. Nie jest to po prostu kolejny filtr stożkowy z osłoną termiczną, ale unikalna konstrukcja, która wywołuje efekt Venturiego i utrzymuje warunki przepływu laminarnego, aby zmniejszyć opór na turbosprężarce.
* Testowany JCW miał mapę Stage 2 i rurę spustową. Zyski wydajności zmierzone przy tych modyfikacjach zarówno dla standardowej skrzynki powietrznej, jak i Eventuri.
