Przedmiotem aukcji jest wersja w wykończeniu – połysk
„Wersja matowa dostępna wyłącznie na zamówienie indywidualne (EVE-GR4CR-CFM-INT) – proszę o wcześniejszy kontakt przed zakupem.”
Zwiększenie wydajności: 15-17 KM, 15-18 ft-lb
Dostępne w wykończeniu błyszczącym i matowym.
*Zdjęcia przedstawiają naszą opcjonalną osłonę silnika wykonaną z włókna węglowego.
Układ dolotowy GR Corolla Intake jest kontynuacją naszego układu GR Yaris, który został opracowany na podstawie rozległego rejestrowania danych temperatur, natężenia przepływu i testów dynamometrycznych. Ponieważ jest to silnik z turbodoładowaniem, ciepło i objętość były głównymi czynnikami branymi pod uwagę podczas opracowywania. Ten układ dolotowy został opracowany w celu zapewnienia możliwie najwyższego natężenia przepływu przy jednoczesnym zachowaniu możliwie najniższych temperatur dolotowych. Każdy komponent został zaprojektowany w celu zapewnienia turbosprężarce płynnej i swobodnej ścieżki przepływu. Zapewniając uszczelniony układ, poprawiliśmy IAT w oryginalnym airboxie, jednocześnie zwiększając objętość wewnętrzną w celu zmniejszenia spadku ciśnienia, a tym samym zmniejszenia strat pompowania turbosprężarki. Dzięki temu turbosprężarka może działać wydajniej, a zatem szybciej osiąga szczytowe doładowanie, co przekłada się na wzrost wydajności netto.
Sam filtr ma średnicę zewnętrzną 210 mm lub 8,3 cala z powierzchnią filtracji ponad 130 000 mm^2. Opatentowana obudowa Venturiego została zaprojektowana tak, aby zapewnić maksymalną możliwą objętość wewnętrzną dla GR Corolla i zapewnia laminarny przepływ do rury turbo.
Różnica Eventuri
System GR Corolla Eventuri wykorzystuje naszą opatentowaną obudowę z włókna węglowego, która zapewnia aerodynamicznie wydajną ścieżkę przepływu powietrza od filtra do turbosprężarki. Nie jest to po prostu kolejny filtr stożkowy z osłoną termiczną, ale unikalna konstrukcja, która wywołuje efekt Venturiego i utrzymuje warunki przepływu laminarnego, aby zmniejszyć opór na turbosprężarce.